Longue Marche 10 (en chinois : 长征十号 ; pinyin : chángzhēng jiǔ hào ; d'où les abréviations LM-10 et CZ-10) est un lanceur spatial super lourd chinois en développement capable de placer une charge utile de 70 tonnes en orbite basse et de 27 tonnes en orbite de transfert vers la Lune. En tant que lanceur le plus puissant jamais développé en Chine, elle doit permettre d'emmener des astronautes à la surface de la Lune d'ici à 2030 ; tandis que sa version plus légère Longue Marche 10A doit prendre la relève de l'acheminement d'équipages et de ravitaillement à la station spatiale chinoise en orbite basse. Construite par la Société de sciences et technologies aérospatiales de Chine (CASC), en particulier par sa filiale l'Académie chinoise de technologie des lanceurs (CALT), elle doit être lancée depuis le pas de tir LC-301 en construction à la base de lancement de Wenchang sur l'île d'Hainan, au sud de la Chine. L'objectif d'emmener un jour des astronautes à la surface de la Lune remonte aux origines du programme robotique d'exploration lunaire Chang'e dans les années 2000, mais la priorité du programme habité est d'abord donnée à la construction d'une station spatiale en orbite basse. Plusieurs architectures sont imaginées, et l'accent est mis au cours des années 2010 sur la conception de la fusée super lourde Longue Marche 9 aux capacités similaires à la Saturn V du programme Apollo. Le choix est finalement fait au début des années 2020 de développer un lanceur modulaire moitié-moins puissant et utilisant les moteurs éprouvés des fusées Longue Marche 5, 7 et 8. Lors d'une missions lunaire, deux fusées Longue Marche 10 lancent séparément vers la Lune l'atterrisseur lunaire Lanyue et le véhicule spatial Mengzhou avec son équipage, suivi d'un rendez-vous en orbite lunaire. D'une hauteur de près de 90 mètres pour une masse au décollage de plus de 2 000 tonnes, la fusée Longue Marche 10 adopte une architecture avec un étage central flanquée de deux propulseurs d'appoint de taille similaire, tous trois équipés de neuf moteurs YF-100K utilisant le couple semi-cryogénique kérosène/oxygène. Le deuxième étage combine deux moteurs YF-100M brûlant les mêmes ergols, tandis que le troisième et dernier étage est doté de trois moteurs YF-75E consommant le couple cryogénique hydrogène/oxygène. La version légère Longue Marche 10A utilise le même deuxième étage et un premier étage légèrement plus court, ce dernier est conçu pour revenir se poser avec ses moteurs sur une barge en mer et être réutilisé.